Specificatiile reale ale fiecărui plug-in modelul hibrid spun o altă parte a poveștii. APE-a actualizat de fereastră eficiența consumului de combustibil autocolant pentru a ajuta consumatorii compara VE și plug-in hibrizi. VE afișa acum un echivalent mile per galon, pentru a compara vehiculelor cu gaz, și kilowați-oră pe 100 de mile (160,9 kilometri), pentru a compara costurile de operare la alte VE. Noul autocolant EPA facilitează compara statistici printre mașini, pentru că arată ratinguri pentru cel mai eficient vehicul disponibil în clasa. Ca cumpărătorii de mașini noi sunt navigarea, simpla prezență a plug-in-hibrizi pe lot un dealer are un potențial de sensibilizare.
Plug-in hibrizi nu au emisii la țeava de evacuare, atunci când rulează pe electric, dar, desigur, , plug-in hibrizi trebuie să fie reîncărcat, iar energia electrică pot fi generate de o multime de surse diferite. Un plug-in care rulează pe putere colectate de la o instalație hidroelectrică are o amprenta la sol mai mica ca unul stoarse prin puterea generată de o instalație de cărbune. Noi ratinguri de gaze cu efect de seră și smog APE nu (și nu poate) cont pentru generarea de energie electrică a autovehiculului, deoarece există atât de multe variabile - nu există nici o modalitate de a identifica sau a controla sursa de alimentare de la grilă sau alți factori implicați în obținerea de combustibil în autovehicul, cum ar fi emisiile generate în timpul transportului de combustibil de. Cu toate acestea, Departamentul de Energie al SUA are un calculator disponibile pentru a ajuta pe bază de emisii estimarea, în parte, pe locația utilizatorului. Și EPA spune că, chiar de cărbune este de preferat în comparație cu impactul de la un vehicul pe benzină convențional.
Plug-in hibrizi ajuta, de asemenea, mediul, deoarece acestea inspira dezvoltarea de noi tehnologii. V60 viitoare plug-in Volvo este primul hibrid electric-diesel. Se poate rula pe motor combustibil, în combustibil /modul ele
