Principalul motiv bufnițe pot zbura în tăcere este un design unic marginile de conducere ale pene primare. Când cele mai multe păsări zboară, turbulență - creat atunci când aerul țâșnește pe suprafața aripilor lor - provoacă zgomot. Aripi bufnite ", cu toate acestea, sunt unice pentru că reduce zgomotul provocat de turbulenta.
Motivul principal bufnițe pot zbura în tăcere este un design unic marginile de conducere ale pene primare. Când cele mai multe păsări zboară, turbulență - creat atunci când aerul țâșnește pe suprafața aripilor lor - provoacă zgomot. Aripi bufnite ", cu toate acestea, sunt unice pentru că reduce zgomotul provocat de turbulenta.
pene primare o bufniță sunt zimțate ca un pieptene. Acest design se descompune turbulențe în curenți mai mici, numite micro-turbulențelor. Atunci marginea pene mufle sunet de aer care curge peste aripa și schimburi unghiul la care curge aer. Aceste pene moi permite aerului să treacă prin care elimina sunetul. Unii oameni bănuiți că, în calitate de bufnițe zboara, aceste pene pot schimba, de asemenea, de energie de sunet creat de aripa bufnita de la o frecvență mai mare, care prada nu poate auzi
Hertz Owls "-. Măsura de frecvență - care elimină toate sunetele care potențialul prada bufnițe "poate auzi [Sursa: Roach].
Deci, anii secrete din aripi. Dar nu acest design-reducerea zgomotului au un loc în avion avion următor?
a fost ca un dublu-ia?
Unele specii de bufnițe pot roti capul 270 de grade. Owls au vertebre suplimentar in gat care permite această rotație. Deoarece ochii bufniță sunt fixe, rotative capul vine în destul de darn îndemână pentru vânătoare. Combinația de zbor tăcut și de rotație cap cutii un pumn medie a nimic pe lângă treaptă pe lanțul alimentar.
Owl Influența asupra Aeronautică și aeronavelor Proiectare
Ingineri căuta în mod constant modalități de a îmbunătăți tehnologia de aeronave, și natura inspiră cele mai mari inovații. Ei privesc la proiectarea de aripi bufnite de a reduce zgomotul creat de aeronave păstrând în același timp eficient energetic decolare.
Geoffrey Lilley, un profesor emerit de Aeronautică și Astronautică de la Universitatea din Southampton din Anglia, studii de
