modele mai vechi funcționează la o frecvență de 121,5 MHz și-emit semnale false de 98 la sută din timp. Din acest motiv, începând cu o feb 2009, FAA și National Oceanic si Atmospheric Administration (NOAA) nu va mai monitoriza această frecvență pentru salvare. După această dată, aeronave și bărci cu aceste balize mai vechi va trebui să conta pe avioane care zboară deasupra capului pentru a ridica apelurile de ajutor.
Balize
Cele mai noi 406-megahertzi sunt standard preferat, chiar dacă numai 10 la suta din de 200.000 de avioane din Statele Unite le au. Cele mai multe dintre aceste balize sunt pe avioane comerciale. De la $ de 4.000 de, este un comutator scump -. Dar care FAA îndeamnă piloții privați să facă
Când avion aventurier aviație Steve Fossett a motorului singur coborât peste deșertul Nevada în septembrie 2007, sa mai vechi far 121,5-megahertzi a fost activat. Avionul nu a fost niciodată găsit, după o lună de cautare. Pliante Air Patrol Publice a constatat opt alte site-uri de impact nedescoperite anterior în munți, unele la fel de vechi ca și 30 de ani [Sursa: The New York Times].
Combat SAR (Csar)
Durata de viață a fiecărui soldat american este important, și de căutare și salvare a combate, a devenit unul dintre operațiunile cele mai vitale în războiul modern. De fapt, unitățile Csar sunt printre primii pentru a ajunge în spatele liniilor inamice, după operațiuni de luptă. Departamentul de Aparare a numit US Air Force ca de plumb în operațiuni Csar. . Ori de câte ori un avion se duce în jos sau un soldat este izolat de la unitatea sa, Air Force Csar vine pentru a localiza, stabili contacte și să încerce să-l recupereze
Alte sarcini operaționale ale unităților Csar includ:
În prezent, Air Force are doua sisteme de operare care folosesc două aeronave diferite. Avionul HC-130 este pentru operațiunile de căutare cu rază lungă de la scenarii mici pentru a-nici o amenințare. Acesta oferă, de asemenea, în timpul zborului de realimentare p
