Motorul este un aspirat natural V- 8 în intervalul 6 litri. " cu aspirație naturală " înseamnă că nu există nici o turbo-încărcător sau supraalimentare folosit. Două carbohidrati uriașe Holley și filtre de aer lor stau pe partea de sus a motorului. Acest motor arde o combinatie de benzină și alcool, care se amestecă în motor (nu sunt rezervoare separate pentru cele două combustibili din spate).
Pompă de ulei și Truss Frame
În cele ce urmează close-up puteți vezi o pompă de ulei pe partea din stânga jos și o pompă de combustibil de pe dreapta jos. Ambele sunt conduse direct de arborele cotit. Un motor mic este atașat la partea stângă a sus curea, și este de conducere pompa de apă. Mari furtunurile negre îndreaptă spre partea din spate transporta apă pentru radiator la și de la pompa de apă a motorului
În ". Bed " camionului, puteți vedea cadru schelete substanțială a vehiculului:
mai multe părți
fixat de rama din față spre spate sunt rezervorul de alcool (cub mare de argint), radiator și ventilator, pompa hidraulică electrică și cilindru pentru a ridica și coborî corpul, un rezervor de gaz (cub roșu mai mici) și 2 baterii. De asemenea vizibilă este unul dintre cauciucuri spate mari (aproximativ 4 picioare în diametru). Mari Discul de lângă anvelopa este un rotor foarte mare de frânare personalizat, de asemenea, vizibilă în această fotografie:
Una dintre cele mai interesante și neașteptate componentele pe acest camion, și, de asemenea, una dintre cele mai bune exemple de ingeniozitate și " utilizând piesele pe o parte quot;, este &diferențial spate. Când te uiti la hub-urile de pe roțile din spate să găsiți " Franklin Logger " amprenta:!
spate este, de fapt diferențial planetar de la un troliu jurnal
Ce te să examineze un vehicul ca acest lucru este un sentiment de cunoștințele și abilitățile creatorului. Gândiți-vă cât de mult persoana trebuie să știe despre toate a dife
