Aceeași tehnologie folosite pentru a dezvolta APAR telescop o zi ar putea fi folosite pentru a construi vele solare, care ar putea propulsa nave spațiale dincolo de marginile sistemului nostru solar la viteze incredibile. Vele solare vor desfășura în spațiu, folosind același proces care umfla APAR anii poli și inel gonflabil. Naviga este de fapt o oglindă ultrathin din fibre de carbon, care poate capta energia soarelui pentru a propulsa o navă spațială atașată la viteze de până la 200.000 mph (324,000 kph).
Gonflabile spațiu habitate
Utilizarea gonflabile spațiu nu va fi limitat la nave spațiale fără pilot și telescoape. NASA are un plan mult mai ambițios de a construi habitatelor spațiu gonflabile. Primul dintre aceste habitate spațiu gonflabile, numite TransHab, este deja în dezvoltare și ar putea deveni sferturi de viață pentru Stația Spațială Internațională (ISS), cât mai curând 2005.
de trei etaje gonflabile va fi cu sufletul la gură până posibil folosind azot gazos, care ar umple nava cu mai multe explozii de aer. TransHab a fost testat să arunce în aer în aproximativ 10 minute după ce docuri cu ISS, și ar trebui să rămână ușor umflate în vidul spațiului pentru durata de viață a ambarcațiunii.
Ai putea imagina TransHab ca un balon mare conectat la statia spatiala. Și ai putea crede că ar fi sensibile la proiectile în spațiu, cum ar fi asteroizi mici. De fapt, meteoriți mici zboară prin spațiu se pot deplasa cu viteze de șapte ori la fel de repede ca un glonț. Ingineri constructii TransHab au luat această amenințare în considerare în construirea reședința statia spatiala.
pielea TransHab a fost realizat din materiale care îi permit să devieze astfel de proiectile. Învelișul-un picior-gros este compus din 12 straturi diferite, care sunt concepute pentru a rupe particule mici de moloz spațiu care ar putea lovi învelișul. Învelișul exterior este realizat dintr-un chingi Kevlar evaluat pentru a rezista la 12.500 de lire sterline. Straturile de sub sunt realizate din Nextel, o țesătură ceramică. Aceste straturi protejează, de asemenea, pasagerii din temperaturi de la 250 de grade Fahrenheit la minus 200 de grade F
