salvarea lor a venit de la mintea unui om mașină în Detroit. Deși Henry Ford este creditat cu inventarea popular primul automobil, acesta a fost de fapt Charles Brady King, un inventator și inginer, care a creat și a condus primul transportul motorizat. În luna martie a 1896, regele a urlat de-a lungul bulevardelor, la aproximativ, bine, 7 mile (11 km) pe ora.
În plus față de prima masina cu motor, regele a creat mai mult de 60 de masini diferite, în timpul vieții sale, inclusiv o gamă de instrumente pneumatice, printre ele, ciocan pneumatic.
ciocane de abataj au fost o mană cerească de soiuri, în special în industria minieră. În 1800, a fost de lucru de-a dreptul exploatare perfid și mizerabil. Breaking up piatra de mână în tuneluri umede, întunecate nu a fost o experiență plină de bucurie pentru majoritatea muncitori. Tehnologia motor cu aburi a zilei s-ar putea au ajutat accelera procesul, ci pentru că aceste mașini necesar arderii, au fost mult prea periculos pentru a fi utilizate în sferturi strans care de multe ori umplute cu gaze explozive.
de aer comprimat a fost o optiune mult mai sigur . Asta e exact ceea ce a avut în vedere atunci când regele a creat primul pneumatic Jackhammer (alimentate cu aer). Pe pagina următoare veți citi despre diferitele tipuri de tehnologii Jackhammer, inclusiv versiunile lungă durată pneumatice.
Aer electric distrugere
Deși a efectua o feat simplu, aproape primar de pounding și rupere , mecanismele interne ale ciocane de abataj sunt complexe. Construcția lor exact variaza de la model la model, dar există unele similitudini în modul în care acestea funcționează.
ciocane de abataj electrice sunt modele de greutate, de obicei, ușoare cele mai potrivite pentru locuri de muncă mici sau pentru meseriași. Versiunile de gaz sunt proiectate pentru site-urile de locuri de muncă în cazul în care nu există pur și simplu nici o putere sau cu aer comprimat.
ciocane de abataj pneumatice au fost (și încă mai sunt) printre cele mai populare tipuri de ciocane de abataj. Ei au devenit standard în mare parte din cauza nevoilor specifice de minerit subteran, în care orice scântei provenind de la motoarele cu combustie amenințat pentru a aprinde gaze explozive. Nu numai a fost de
