Dacă crește momentul de inerție în discuri un yo-yo, The yo-yo va fi capabil de a dormi mai mult.; este nevoie de mai mult de lucru pentru a opri rotația. Din acest motiv, producătorii se concentrează de multe ori greutatea în de înaltă performanță yo-yos jurul marginea exterioară a bobinei. Deoarece distanța este mai mare între axa de rotație și o mare parte a masei, bobina va avea un moment mai mare de inerție.
O altă abordare este de a reduce și mai mult frecarea dintre yo-yo șir și axa. O metodă populară este de a configura un rulment de asamblare în jurul yo-yo puntea, așa osie este separat din șirul. Puteți vedea cum funcționează un sistem tipic rulment în diagrama de mai jos.
Ansamblul rulment este format din două curse, canelate, în esență, piste pentru rulmenți cu bile. Inelul interior înconjoară imediat puntea, iar inelul exterior este distanțată lățime un rulment de afară. Lagărele cu bile sunt poziționate între cele două rase. Efectul yo-yo șir formează o buclă în jurul inelul exterior, deci nu atinge osie. Cursele nu sunt legate împreună: inelul interior poate înclina ușor în interiorul rasei exterior
Când arunca yo-yo, acțiunea de derulare se invarte inelul exterior.. Forța de a arunca înclină inelul interior din interiorul inelul exterior, care crește frecarea între cele două rase și rulmenții. Efectiv, acțiunea de înclinare blochează cursele împreună, astfel încât acestea să rândul său, la unison. În acest fel, inelul exterior filare învârte inelul interior, care învârte yo-yo puntea.
În cazul în care yo-yo ajunge la sfârșitul anului șir sale, mișcarea giroscopic a discurilor de filare tinde să nivelul curse afară, astfel încât acestea să fie aliniate una cu alta. Cu această configurație, rulmenții cu bile se pot deplasa ușor între cele două rase. Dacă lagărele sunt lubrifiate în mod corespunzător, acestea vor reduce în mod semnificativ frecarea între cele două rase și pentru a proteja rulmenti.
Pentru a reactiva yo-yo, ticălosule pe șir. Aceasta înclină inelul exterior în raport cu inelul int
