În 1854 Tratatul de reciprocitate cu Statele Unite ale Americii a introdus 11 ani de comerț fără taxe vamale în produse naturale. În această perioadă prosperă, a început de fabricație. Cu toate acestea, provincia nu avea încă legături feroviare cu provinciile vecine.
În 1864 New Brunswick trimis delegați la Charlottetown pe Prince Edward Island pentru a discuta despre o anumită formă de unire cu celelalte provincii maritime. Se credea că o uniune a provinciilor ar putea oferi resursele necesare pentru a construi o cale ferată intercolonial. Delegații Charlottetown întors cu rezoluții pentru a lega nu numai provinciile maritime, dar și Ontario și Quebec. În ciuda unor locală opoziție pentru un timp se părea că New Brunswick nu ar adera la confederație-New Brunswick a devenit unul dintre cei patru membri originali ai Dominion din Canada în 1867.
Venirea căilor ferate în urmă secolul 19 a atras New Brunswick în curentul principal al economiei canadiene. Moncton a crescut într-un centru de transport important. Sfântul Ioan a devenit un port de iarnă de conducere pentru transportul de peste mări de produse canadiene. Cu trecerea navei de lemn și dezvoltarea resurselor agricole și industriale din provinciile centrale și de vest, cu toate acestea, New Brunswick a suferit un declin economic gradual.
În mijlocul secolului 20 provinciile maritime, inclusiv New Brunswick, a devenit popular cu turisti din Canada și Statele Unite ale Americii. În timpul industria celulozei și hârtiei 1970 de New Brunswick sa extins, și depozite de antimoniu, un metal de important comercial, au fost descoperite în provincia.
În 1980 începutul anilor râul Miramichi a fost dragat pentru utilizare de către navele oceangoing. În 1984, și 1985, depozitele mari de potasiu a început să fie exploatate în sudul New Brunswick. În 1987, New Brunswick ales primul guvern liberal după aproape 20 de ani de guvernare conservatoare. Liberalii au rămas la putere după alegerile din 1991.
În 1997, un pod numit Confederation Podul deschis
