construcții și hârtiei industrii din Japonia folosesc cantități mari de lemn, la fel ca multe alte industrii. Cererea depășește cu mult producția internă, și de cele mai multe lemnului utilizat este importat. Pentru a asigura cea mai mare producție posibil în viitor, cele mai moderne metode de management forestier sunt angajați.
Mineritul este de mică importanță. Practic, toate cunoscute zăcămintelor minerale sunt mici, reduse în calitate, și dificil de a mea. Există, cu toate acestea, multe mine care operează pe o scară mică. Împreună, ei produc o gamă destul de largă de metal și minerale nemetalice, dar producția totală este mică în comparație cu nevoie generală a națiunii pentru minerale. Cărbune, în general, de grad mic, este resursa minerală mai abundente și este produsă în cantități destul de mari. Pentru nevoile sale de energie, Japonia este puternic dependente de importurile de petrol, in special.
Transport
Autostrăzi sunt mijloace principale Japonia de transport pasageri și de marfă. Pentru a ușura rapid în creștere probleme de trafic, de construcție a unui sistem extins autostrada a început în anii 1970. Construcția de drumuri extinsă continuat pe tot parcursul anilor 1980. În 1998 cel mai lung pod suspendat din lume, a fost finalizată, care leagă Honshu si Insulele Awaji.
Până la mijlocul anilor 1960 căile ferate au fost mijloacele de transport de pasageri de seamă și al doilea transportator de mărfuri. Astăzi ei pe locul doi în transportul de călători și a treia, în spatele de transport maritim de coastă, în transportul de marfă. Cea mai mare parte a sistemului feroviar este operat de companiile care fac parte din Grupul Căilor Ferate Japonia, o preocupare cu capital integral privat.
Japonia are mai multe feroviară de mare viteză (bullet-tren) de linii care oferă servicii pentru pasageri între cele mai mari orase . Trenurile de pe aceste linii atinge viteze de 170 de mile pe oră (270 km /h) și mai mult. Linia bullet-tren Tokyo-Osaka, a fost deschisă în 1964, a fost primul linia de cale ferată de mare viteză din Japonia. Hokkaido și Honshu insule sunt legate de cel mai lung tunel-the 33,5 mile (53,9 km) tunel feroviar Seikan din lume. Un număr de orașe japoneze au sisteme de metrou.
de transport maritim de coastă a fost mult timp de important, în principal din
