Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> Sisteme de piese auto >> remorcare >> capacitate de remorcare a vehiculului >>

Payload

vă puteți gândi despre fiecare loc gol disponibil ca o suplimentare de 150 de lire sterline. De exemplu, în cazul în care scaunul din spate, care este proiectat pentru a transporta trei pasageri este gol, atunci va trebui, în esență, de 450 de lire sterline (204 kg), pentru a umple înainte ca lucrurile devin un pic șubredă.

Un SUV poate transporta mult mai multă greutate decât o mașină, nu? Pe pagina următoare vom vedea cum funcționează sarcină utilă pentru aceste vehicule.
SUV Payload
Image Source /Getty ImagesAn SUV poate transporta mai mult de o masina, dar dacă îl trata ca pe un camion s-ar putea rula în unele de siguranță . probleme

Cand vine vorba de sarcina utila, unele cred că de un SUV ca un fel de best-of-ambele lumi-vehicul - are o mulțime de capacitate tonaj ca un camion, dar are, de asemenea, capacitatea de relaxare și alte lux de o mașină.

Cel mai bine este să ne gândim la capacitatea de sarcina utila de un SUV ca între un camion și o mașină. De obicei, se poate transporta mai mult decât o mașină poate. Este ușor de a face spațiu suplimentar în cele mai multe SUV-uri, deoarece locurile din spate au aproape întotdeauna capacitatea de pliere înainte, creând un spațiu de stocare mare, care poate transporta unele mărfuri foarte mare -. De viteze care este un pic mai grele

Spre deosebire de cele mai multe camionete, desigur, SUV-uri au acoperișuri, deci există o limită la cât de mult vă puteți aduna. Dar, mai important, nu ar vrea să trateze SUV-uri capacitatea de sarcină utilă ca un camion oricum din cauza problemelor de securitate. Chiar dacă percepția SUV-uri este faptul că acestea sunt foarte bune pentru transportul de marfă și asupra-si-off capacitățile rutiere, mulți vizualiza, de asemenea, le ca potential periculoase. Deoarece centrul de greutate de pe un SUV este de obicei mult mai mare decât o mașină, ei sunt mult mai probabil să se rostogolească peste, mai ales după ce sunt supraîncărcate.

Mulți producători SUV, răspunzând la temeri de consum, s-au dezvoltat vehicule mai sigure folosind tehnologii electronice de stabilizare. Îngrijorarea cu privire la accidente a dus la legislația privind siguranța, de asemenea: Din septembrie 2004, Administrația Națională Highway Traffic siguranță (NHTSA) impune producătorilor de a plasa o etichetă care afirmă greutatea maximă combinată a tuturor ocupanților și a încărcăturii pe doorjambs de toate vehiculele cu un GVWR de mai puțin de 10.000 de lire st