Răsfoiți articol de aur Spike National Historic Site de aur Spike National Historic Site
La 10 mai 1869 lucrătorii din căile ferate Union Pacific și Centrală Pacific întâlnit la Summit-ul de promontoriu în Utah și a condus piroane de aur și argint ca atat legate simbolic și literalmente la est la vest. Îmbinarea celor două ferate este sărbătorită la Golden Spike National Historic Site, care a fost desemnată în 1957. primele căi ferate din America a început să funcționeze în 1830, și de Războiul Civil statelor din Est au fost legate de mai mult de 30.000 de mile de cale ferată. Țara la vest de râul Missouri, cu toate acestea, a rămas practic nedeservite de căi ferate.
© Parcul National ServiceThe Ultima Spike Ceremonia a avut loc pe 10 mai 1869. Voluntarii reconstitui ceremonia timpul sezonului de vară.
În 1862, Congresul a dat seama câștigurile politice și economice pentru a fi avut de o cale ferată transcontinentală, așa că a autorizat Pacific Central de a construi o linie de cale ferată spre est de la Sacramento, și Union Pacific pentru a construi o spre vest de la Omaha. Echipajul Central Pacific confruntat imediat accidentat Sierra, în timp ce Uniunea Pacific a trebuit să se confrunte cu Plains indienii. Pe măsură ce se apropiau de final, fiecare companie a concurat pentru a pune mai multe piese și pretind mai mult teren. Ei de fapt a lucrat chiar pe lângă fiecare parte, de stabilire a mai mult de 200 de mile de grade paralele. În cele din urmă, Congresul a intervenit și le-a forțat să se întâlnească la Summit-ul de Promontory. În total, Pacific Central a pus 690 de mile de cale, în timp ce concordanța Union Pacific a ajuns la 1.086 de mile.
Centrul de vizitator pe site-ul are exponate și filme, inclusiv unul dintre fotograf AJ Russell, care a capturat evenimentul pe film. Afișează dispun de replici dintre celebrele piroane de aur și argint, un segment al pistei originale, și o sculptură onorarea muncitorii chinezi care au lucrat din greu pentru a finaliza căile ferate au fost maltratați și, dar plătite mai puțin decât salariile de sclavi. Serviciul Park a reintroduse în apă, aproape două mile de cale pe pat de cale ferată originală și operează replici exacte ale două motoare cu aburi, Jupiter Pacific Central și Uniunea Pacific 119 în timpul sezonului de vară.
Ingineri planificare ruta pentru pat de cale ferată folosit spyglass
[1] 