Răsfoiți articol Cars Morgan sportive Morgan ansamblu
Morgan Motor Company a inceput sa prin construirea autovehiculelor cu trei roți, în 1910. În 1935 ar fi intrat pe piața patru roți, și 1,950 văzut prima sa masina sport. În acest articol, veți găsi că, cu câteva excepții, Morgan styling rămas în 1930, indiferent de ce an a fost construit o masina.
Morgan 4/4 Seria II a sosit în 1955, deja aratand ca o intoarcere la o epocă trecută. Mecanisme ar schimba, și de performanță vor fi modernizate a lungul anilor, dar mai mult de trei decenii, 4/4 (patru roți, patru cilindri) ar menține stilul său distinct și-a construit manual, din oțel-over-lemn-cadru de construcție. Nu la fel de lung durată, 1950 Morgan Plus 4 a fost un mult mai puternic-iterație, mai-sportiv a 4/4, deși prea părea că rulat direct din anii 1930..
La începutul 1960, Morgan a experimentat cu o masina mai cauta modern, cu mai puțin de rezultate stelare. Neîndemânatic numit-Morgan Plus 4 Plus deviat de la mai multe norme Morgan: A avut un parbriz curbat, acoperis hardtop, corp din fibră de sticlă, și roata de rezerva ascuns. În cele din urmă, stilul său non-tradiționale a reușit să înstrăineze entuziaști Morgan și conduce pe-ar fi convertiți. Din fericire, Morgan am întors pe drumul cel bun cu Morgan Plus 8, și continuă să se amestece performanță moderne, cu design clasic.
Aflați mai multe despre istoria acestei companii fascinant, care la această zi a construi fiecare masinile lor de mână . Vom începe pe pagina următoare cu clasic Morgan Plus 4
a afla mai multe despre Morgan si alte masini sport, a se vedea:
bazele pentru ceea ce avea să devină Morgan Plus 4 a fost pus înapoi, atunci când automobilul a fost doar din ce în ce o formă mai comună de transport. Ca Henry Ford, Henry Frederick Stanley Morgan visat de a face avere cu o masina universal ieftin - doar el a trăit în Anglia, unde " buna " auto au fost puternic impozitate. Astfel, el a apelat la cyclecars duty-free:, roadstere mici cu trei roți cu motoare de motociclete cu doi cilindri și performanța vioi. Ce a stabilit Morgan în afară de alte cyclecars fost suspensie independentă față de un design simplu alunecare-pilon, o revoluț
[1] 