Triumph Cerbi Legacy

țin timp după Stag commenced.As vânzare s-ar putea aștepta, Triumph uitat atent la popular Mercedes SL în curs de dezvoltare Cerbul, care reprezintă partea de sus moale manual care a scăzut într-un mod convenabil de tip GM lidded bine în spatele scaunului din spate. Michelotti a atras un aerisit de inspirație SL hardtop la cererea Triumph, iar acest lucru a devenit o opțiune regulat fabrica la pretul de aproximativ 250 $ în Statele Unite. Ca și anii SL, acoperiș-lift de pe Cerbul de nevoie de două tipuri de WWE pentru a gestiona, dar a făcut minuni pentru appearance.Suddenly acesta a fost 1968 încă Cerbul a fost nici pe departe gata de producție. Mai rău, Triumph a trebuit acum să se lupte nu numai cu confuzia birocrației BL umflat, dar, de asemenea o actualizare necesară a sedan sale mari de cinci ani. În consecință, locul de muncă Cerbul a fost încetinită în timp ce Michelotti facelift saloanele cu nasul Cerbul-cum ar fi și cozi. Aceste modele Mark II plecat în 1969, un an întreg înainte de Cerbul, astfel încât acestea diluat, fără îndoială, impactul styling al noului Drophead imagine lider

Pentru mai multe articole imagine ambalat despre mașini excepționale, a se vedea:.

Mașini

Muscle Cars

masini sport

Ghid de consum Automotive

Ghid de consum Cautare Mașină

1970-1972 Triumph Stag

În ciuda o luptă de șapte ani pentru a aduce masina la showroom-uri, cerbul întâlnit o primire călduroasă britanic de piață la debutul său, în iunie 1970. Dar, spre uimirea lui Triumph, sentimentele despre 1970 -1972 Triumph Stag răcită dată rapoarte de maladii de motoare a început inundații în.

Triumph Stag, prezentat aici ca un 1971, a avut probleme cu motorul aproape la fel de îndată ce a lovit pe piață.

lanțuri Timing rupt în mod regulat după doar 25 mii mile, capetele de aluminiu au fost de multe ori torsionate necorespunzător la blocul din fontă, manivele și rulmenți principalele au fost suficient de intarit caz, și garnituri cap suflat din supraîncălzire cronice, rezultatul de coroziune cap care ar putea sufoca radiatoare. Tony Hart, a cărui Hart Racing Servicii început asistarea proprietarilor din Marea Britanie, chiar înainte de decesul Cerbul, a declarat Mașini
revista din Marea Britanie in 1998 ca " programul de întreținere BL nici măcar nu-ți spun pentru a spăla sistemul de răcire și să păstreze antigel în motor, care este esențială atunci când aveț

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]